随着社会经济的发展和科技水平的提高，高速铁路逐渐渗透到人们的日常生活中。人们在高铁中使用通信终端的频率越来越多，因而对高速环境下的通信服务种类和质量的要求也越来越高，如何在这种高速环境中提供良好的网络覆盖质量，是移动运营商和产业链企业共同面对的难题。电联工程技术股份有限公司日前攻克的高铁建站技术难题，完全可以满足这种日益增长的需求，为人们的旅行生活带来更舒适的通信服务体验。

动则300公里以上的时速，城市、平原、高山、丘陵、戈壁、沙漠、桥梁和隧道等包罗万象的基站建设环境，几乎涵盖了所有的无线通信场景，是高铁基站建设的难点之一；此外因高铁运行速度带来的不同通信基站之间的信号切换时间变短，以及因高铁运行速度产生的负风压、正风压和低频振动给基站带来的安全影响也是高铁基站建站的重中之重。

2010年3月20日京广线某通信塔突然倒塌导致全线停运1小时；3月29日，工业和信息化部紧急印发了《关于加强通信建设工程安全生产检查的紧急通知》，通知指出“重点检查通信铁塔与塔座连接是否牢固、通信铁塔和杆路是否存在与铁路及电力线等周边设施距离不足等安全隐患”。运营商针对高铁沿线基站进行重点安全检查，个别区域甚至出现了倒塌距离不够安全而强行拆除，导致信号无法覆盖、信号强度弱、频繁断线等网络质量问题。

事故鞭策通信建设人追求安全与质量的完美结合，为精确分析高铁运行对通信基站的影响，规范高铁两侧通信塔桅结构设计，科学规范通信塔桅与高铁之间的建设距离，做到确保安全、技术先进、经济合理、质量稳定科学建设，在北方某运营商的主导和推动下，其与电联工程技术股份有限公司、同济大学形成联合课题组对高铁运行作用下的通信塔桅结构进行高速列车运行后的负风压、正风压、震动、地址和自然大气环境等因素进行深入研究。

目前，课题组已经完成土工试验、铁路数据实测及理论分析等工作，取得了突破性进展，攻克了我国高铁建站技术难题。课题组正在起草相关国家标准，这将规范我国的高铁基站建设，并对高铁基站建设形成科学指导标准。

 课题组正在实测相关数据